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Das 5-Takt-Konzept - genial einfach, einfach genial

Hohe Turboaufladung und zusätzliche Expansion im Niederdruckzylinder ermöglichen
hohe Leistungsdichte und niedrige Verbrauchswerte im gesamten Arbeitsbereich.

Der 5-Takt-Motor ist kleiner, leichter und sparsamer!

So funktioniert das von Gerhard Schmitz erfundene 5-Takt-Konzept.

Diese und weitere Animationen befinden sich in HD-Auflösung auf dem YouTube-Kanal fuenftaktmotor.

5-Takt-Konzept



5-Takt-Zyklus



Mario Illien NZZ



Weitere Ergebnisse in Kürze...





Der 2007 von der englischen Firma Ilmor Engineering Ltd. gebaute 5-Takt-Motor war ein einfacher Prüfstandmotor ohne aufwändige Technik und ergab auf Anhieb einen gemessenen spezifischen Kraftstoff-verbrauch von 226 g/kWh. Dieser Verbrauchswert wird selbst von den modernsten Ottomotoren nicht erreicht.

Ein deutscher Automobilhersteller hat 2009 einen 5- Takt-Motor mit 2 Liter Hubraum mittels GT-Power simuliert und einen spezifischen Kraftstoffverbrauchs- wert von 204 g/kWh errechnet. Auch dieser Wert basiert auf einem einfachen Prüfstandmotor ohne                      
moderne Technik wie z.B. variable Ventilsteuerung oder Direkteinspritzung. Dieser Wert ist für Ottomotoren unerreichbar. Nur moderne PKW-Dieselmotoren erreichen so niedrige spezifische Verbrauchswerte.

Der 5-Takt-Motor ist bereits im ersten Ansatz sparsamer als die modernsten Ottomotoren und bietet bei konsequenter Weiterentwicklung das Potenzial, die Verbrauchswerte moderner PKW-Dieselmotoren zu unterbieten.
> Erfahren Sie mehr im Vergleich der Motorenkonzepte.
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